小型裝載機不合流系統(雙泵獨立)：轉向泵的選擇應滿足發動機低速到高速時轉向的需要。而高速和低速時因為轉速不一樣，轉向泵的流里也不一樣，為了避免發動機在低速時，駕駛員感到失去轉向作用，即在低轉速時也能保證轉向速度，所以一般在這種系統中 是按發動機怠速時的流里來選用轉向泵的，若采用的油泵排里較大，則在發動機高速運轉時轉向系統流里很大，轉向速度太快，又很危險。為使轉向速度恒定，一 般采用流量控制閥(單穩閥)，使轉向油泵輸出的多余油液通過流里控制閥流回油箱。
       小型裝載機廠家介紹一下：合流系統(雙泵合流) :是將轉向液壓系統的油弓向工作裝置液壓系統，這種回路是基于鉸接式小型裝載機在正常使用情況下，工作裝置的高負荷和轉向的高負荷并不同時發生，因此在轉向系統不工作時，將轉向泵的油引到工作裝置液壓系統。其特點是一可以減小工作泵的排重，二提高系統的效率。

       流量放大轉向。轉向泵流里優先供給轉向系統，多余流里合流到工作系統。優先負荷傳感轉向。轉向泵流里優先保證通過轉向器進入轉向油缸，且流里不受轉向壓力變化影響，多余流里進入工作或其他系統。
       同軸流里放大轉向。與優先負荷傳感轉向基本相同，區別僅為轉向器不同，進入轉向器的流量一小部分通 過轉向器計量馬達，大部分(按比例)通過轉向器內部油道與小部分匯合再進入轉向缸。
       全液壓轉向器。液壓轉向器即液壓動力式轉向器。轉向器( 也常稱為轉向機)是完成由旋轉運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構，同時也是轉向系中的減速傳動裝置。它是轉向系中重要的部件。液壓轉向器是由隨動轉閥和一幅擺線轉定子副組成的一種擺線轉閥式全液壓轉向器。它與供油泵、溢流閥(或分流閥)、 轉向油缸及其它連接附件組成的全液壓轉向系統。